加GDL首席报价，放轻松

德国火车司机工会周一表示，他们本周将举行为期六天的罢工，这是他们有史以来最长的一次罢工，与铁路运营商德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)在工资和工作时间方面的纠纷升级。

由GDL工会召集的罢工将从周三凌晨2点(格林尼治标准时间0100)开始，持续到周一格林尼治标准时间1700。货运服务将于周二格林尼治标准时间1700点开始停工。

国有的德国联邦铁路公司指责工会的行为“完全不负责任”。

这将是GDL自去年11月以来的第四次罢工，该工会要求提高工资，以补偿通货膨胀，并在不降低工资的情况下，将每周工作时间从38小时减少到35小时。

本月早些时候为期三天的罢工已经造成了数千名乘客的出行混乱，80%的长途列车停运。

GDL表示，它拒绝了德国联邦铁路的“第三次，据称是改进的提议”，并决定发起新的罢工，因为老板们“没有表现出愿意达成协议的迹象”。

德国铁路公司表示，最近的罢工将是其历史上持续时间最长的一次，打破了2015年5月由德国铁路公司发起的持续约5天的罢工记录。

德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)批评了新一轮的工业行动呼吁，称该公司提出了高达13%的加薪和一次性通胀奖金，并有机会从2026年起将每周工作时间减少一小时。

“GDL正在加剧冲突，”一位发言人说。

“如果有人来到谈判桌上，甚至不提出加薪13%的新提议，以及每周工作37小时、薪水不变的可能性，那他的行为绝对是不负责任的。”

该公司表示，预计本周的罢工将对德国铁路运输“再次产生巨大影响”。

该公司在一份声明中表示，在罢工期间已经预订出行的乘客可以选择提前或推迟出行。

与此同时，货运中断可能会对德国陷入困境的经济造成又一次打击。由于红海紧张局势导致航运延误，德国经济已经面临供应链动荡。

交通部长沃尔克·威辛抨击了GDL最近的罢工声明。

他表示，他“完全不理解这种类型的集体谈判”，并谴责GDL与德国联邦铁路(Deutsche Bahn)之间的谈判“越来越具有破坏性”。

德国民主联盟主席克劳斯·韦塞尔斯基在接受德国电视台ZDF采访时表示，“这种风格并没有给自己或工会带来任何好处。”

韦塞尔斯基则表示，只有在德国联邦铁路同意讨论“我们要求的所有要点”，特别是“强制性减少每周工作时间”的情况下，工会才会重返谈判桌。

他在新闻发布会上说，每周35小时的工作时间和更高的工资对于提高火车司机的工作对年轻人的吸引力和解决熟练工人的持续短缺是必要的。

德国联邦铁路公司去年也与代表约18万名非司机铁路员工的EVG铁路工会发生冲突，并于8月底达成协议。

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