计划购买丰田克鲁格(Toyota Kluger)和马自达CX-60等流行家用车型的车主，可能要被迫多缴纳数千英镑的税款。根据政府宣布的一项改革，这些改革旨在鼓励驾车者购买更省油的汽车。

虽然大多数汽车目前不需要缴纳豪华车税(LCT)，但联邦政府周三宣布的燃油效率标准的变化将迫使消费者为一些以前免税的汽车支付税款。

根据LCT，如果一辆汽车被认为是节油型的，那么该车的税率起征点就会更高，为89,332美元。但是，如果车辆不符合能效标准，则征税的起征点较低，为76,950美元。

这一变化将通过提高燃油效率标准使LCT“现代化”，这样更多的汽车将受到较低的燃油效率汽车门槛的约束，从而提高所缴纳的税收。

从2025-26财政年度开始，豪华车税下的节油汽车的定义将从每百公里最大油耗7L减半至每百公里3.5L。

这一变化意味着电动或插电式混合动力汽车可能是唯一符合新燃油效率标准的汽车，而包括Kluger和CX-60在内的车型将不再豁免LCT。

此外，LCT门槛将与汽车价格的平均变化挂钩，而不是与通胀的标准衡量指标CPI挂钩。

根据政府的说法，这些变化旨在鼓励更多人使用节能汽车，这与澳大利亚政府的国家电动汽车战略是一致的。

展望报告称:“这项措施是澳大利亚政府承诺到2030年将温室气体排放量减少43%，到2050年实现净零排放的一部分。”

根据财政部预测，该措施生效至2027年6月30日，将为政府带来1.55亿美元的收入增长。

豪华车是道路上燃油效率最低的车辆之一，劳斯莱斯幻影每百公里油耗为15.5-16.0升。相比之下，马自达2的油耗仅为5.3升。

汽车行业代表表示，这一变化只是政府的税收攫取。

澳大利亚汽车经销商协会(AADA)负责人詹姆斯·沃特曼(James Voortman)表示，政府应该鼓励澳大利亚人购买低排放汽车，而不是增加对这些汽车的税收。

沃特曼表示:“豪华车税的这些变化，让本来就不好的税收变得更加糟糕。”

“政府利用碳税到2030年将温室气体排放量减少43%的最佳方式是完全取消碳税。”

美国联邦汽车工业商会(Federal Chamber of Automotive Industries)主席韦伯(Tony Weber)表示，有必要对税收体系进行更大规模的改革。

韦伯先生说:“如果澳大利亚政府想要使LCT现代化，他们应该将其作为交通部门真正的税收改革的一部分，包括考虑对道路使用者收费。”

“澳大利亚人需要真正的税收改革，而不是在边缘修修补补，”韦伯表示。

原标题为“受欢迎的家庭用车”的“丰田克鲁格”、“马自达CX-60”也因增税而陷入困境