美国国会监督委员会对V-22鱼鹰项目展开调查，此前日本发生致命坠机事故，造成8名空军特种作战队员死亡。

11月29日的坠机事件发生后，除了海军陆战队在紧急情况下的有限飞行外，整个鱼鹰机队都停飞了。在“鱼鹰”项目的生命周期内，已有50多名美国军人死于坠机事故，其中20人死于过去20个月的四次坠机事故。

“鱼鹰”是一种快速移动的机身，既能像直升机也能像飞机一样飞行，但它的多次坠毁导致批评人士警告说，它存在致命的设计缺陷。

在11月29日的坠机事件后，唯一使用鱼鹰的国际合作伙伴日本政府也停飞了自己的飞机。

周四，美国众议院监督与问责委员会致函国防部长劳埃德·奥斯汀，要求在1月4日之前向委员会提交有关鱼鹰安全记录的大量文件。

委员会主席、肯塔基州共和党人詹姆斯·科默(James Comer)写道:“在已知的机械问题没有得到解决的情况下，我们的军人仍处于危险之中。”“虽然从统计数据来看，‘鱼鹰’并不像其他一些军用飞机那样危险，但委员会仍然感到震惊的是，涉及这种飞机的大多数死亡事件都发生在训练演习中，而不是在作战行动中。”

周五，马萨诸塞州民主党参议员埃德·马基(Ed Markey)、伊丽莎白·沃伦(Elizabeth Warren)和众议员理查德·尼尔(Richard Neal)也宣布，他们也在敦促奥斯汀就鱼鹰号的安全记录给出答案。这三名议员代表的是上士雅各布·加利希尔(Jacob Galliher)的家乡，他是在日本坠机事件中遇难的八名空军特种作战人员之一。

“我们敦促国防部、空军和海军确保V-22鱼鹰可以安全飞行，然后再允许来自英联邦和美国各地的军人重返飞机，”议员们写道。

“鱼鹰”在经过几十年的测试后，直到2007年才投入使用。从那时起，它就成为海军陆战队和空军特种作战司令部的主力，并正在被海军采用，以取代其C-2灰狗螺旋桨飞机，后者在海上运送人员进出航空母舰。

11月29日的坠机事件发生后不久，美国空军表示，坠机原因可能是飞机故障，而不是机组人员的失误。如果情况属实，这将是一年内已知的第二起由飞机机械问题导致的致命坠机事故。

鱼鹰是由贝尔德事隆和波音公司合作生产的。两家公司都拒绝讨论最近的坠机事件，但表示，无论需要支持调查，它们都将与军方合作。

所有三个版本的鱼鹰，海军陆战队的MV-22;空军的CV-22和海军的CMV-22项目由五角大楼的鱼鹰联合项目办公室监督。

联合项目办公室在给美联社的一份声明中说，其工程团队已被纳入空军特种作战司令部调查小组，调查日本坠机事件，并“在不影响正在进行的调查的情况下，尽可能多地分享信息，为V-22寻找前进的道路。”

鱼鹰一直面临着离合器的机械问题，这个问题已经困扰了这个项目十多年。还有一些问题是，鱼鹰的所有部件是否都是按照安全规范制造的，以及随着这些部件的老化，它们是否仍然足够坚固，能够承受鱼鹰独特的结构和倾转旋翼飞行动力学所产生的巨大力量。

海军陆战队的鱼鹰也被用来运送陪同总统的白宫工作人员、记者和安全人员。白宫国家安全委员会发言人约翰·柯比说，这些鱼鹰也被停飞。