蒙特利半岛联合学区推出了一项新的巴士司机培训计划，希望能激励新司机加入该学区。

学区交通主管汤姆·索普(Tom Thorpe)解释说，学区之所以启动这个项目，是因为很难找到愿意经历这一过程的申请人。

索普解释说:“从历史上看，培训是指员工放弃自己的时间，而且没有报酬。“所以我们认为，我们需要一种方法来激励他们，并吸引新员工。”

由于全国公交车司机短缺，整个半岛的当地学区不得不创造性地改变公交路线和招聘司机。学校开学时间推迟以及与私营部门的竞争使得招聘和留住校车司机变得更加困难。

该地区的交通部门目前有大约29名经过认证的公交车司机，包括机械师和办公室人员。

“我们正在处理，”索普谈到司机短缺时说。“我们试图在我们的路线和我们所做的事情上非常有创意。由于人员短缺，我们的负荷很大……巴士上有很多孩子。”

索普解释说，学区招聘司机之所以如此具有挑战性，有几个原因。他指出，工作日本身可能是有限的——每天工作6到8个小时，中午还要等待10个小时——与学生一起工作和培训过程本身也存在挑战。

要成为加州的公交车司机，个人必须身体状况良好，有良好的驾驶记录，并通过背景调查。然后，考生必须完成至少20小时的课堂教学，通过体检，通过机动车辆部的四次笔试和加州公路巡逻队的两次笔试，至少接受20小时的驾驶训练，通过驾驶考试，并通过就业前的药物测试。

蒙特利半岛联合学校的驾驶员学员计划提供了一些激励措施，让有兴趣的驾驶员更容易接受培训。

索普解释说，虽然培训过程的长短取决于所涉及的员工和机构，但这个过程通常需要两到四个月。在这个过程中，申请人通常没有报酬，不得不从事其他工作来赚取收入。

蒙特利半岛联合学校的新学员项目将为申请者支付培训费用，保证他们有足够的全职工作时间，提供假期工资和病假工资，并提供福利和退休计划。

索普解释说，感兴趣的申请人将被分配与有经验的公交车司机一起乘坐，或者给他们自己的面包车路线。在他们上午完成路线后，他们将在下午完成路线之前接受补偿驾驶员培训。

索普指出，该学区的时薪与邻近学区相比也很有竞争力。他说，由于最近工资增长了6.5%，该地区已经能够将起薪提高到每小时2美元左右。该项目的起薪为每小时23.07美元至29.52美元。

对有兴趣的巴士司机来说，另一个挑战可能是机动车部和加州公路巡逻队的资格认证和测试过程。通常情况下，司机必须自掏腰包购买驾照——大约137美元。

但蒙特利半岛联合大学的项目将为司机提供500美元的津贴，以抵消这一成本，并将支付申请人在获得证书上花费的时间。

“有很多人认为成为一名司机很复杂或很难，”该地区的交通主管兼驾驶教练卡洛斯·富恩特斯·迪亚兹(Carlos Fuentes Diaz)说。“但实际上，测试率，我们提供的所有不同的培训，并不复杂。我们的司机有着不同的背景，不同的学习技能。每个来到这里接受训练的人都能成为司机。最后他们说，他们认为会更难。”

索普说，该学区目前有两名申请人正在与学区人力资源部进行面试，还有一些其他感兴趣的申请人。

“这是一个新项目，所以我们充满希望，”索普说。“我们看到，申请者对我们的方式越来越感兴趣。但最终的结果将在布丁中得到证明。”