印度官员周三表示，印度首条7公里海底铁路通道开工，以及在短短10个月内完成一条长达350米的山区隧道，是2023年艾哈迈达巴德-孟买高铁项目取得的里程碑。

据项目实施机构国家高速铁路公司(NHSRCL)称，塔纳河的海底线路是孟买班德拉-库尔拉综合体和塔纳地区希尔法塔之间21公里长的隧道的一部分。2017年9月14日，印度总理纳伦德拉·莫迪和日本首相安倍晋三在艾哈迈达巴德启动了该项目。一旦投入运营，高铁将在3-3.5小时内跑完508公里的路线。印度国家高铁公司在一份新闻稿中表示，2023年，古吉拉特邦瓦尔萨德地区扎罗利村附近一条长350米、直径12.6米的山区隧道的完工，是该项目的另一个亮点。

新闻稿称，日本新干线的第一条钢筋混凝土轨道床已经在苏拉特和阿南德开始铺设，这是“j板无砟”轨道系统首次在印度使用。完成了24条河流中的6条，获得了该项目近99.95%的土地，这是国家水电有限公司取得的其他成就之一。2023年，国家高铁公司授予古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦508公里的所有民用合同。

古吉拉特邦走廊上的8个车站“Vapi、Bilimora、Surat、Bharuch、Anand、Vadodara、Ahmedabad和Sabarmati”正处于不同的建设阶段。这条线路还将在马哈拉施特拉邦设有四个车站。据报道，该项目的第一座钢桥横跨苏拉特的NH 53，跨度70米，重673吨，28座钢桥中有16座(包括古吉拉特邦的17座和马哈拉施特拉邦的11座)正处于不同的建造阶段。孟买高铁站的土建工程已经开始，苏拉特和萨巴尔马蒂高铁站的工程也开始了。印度国家高铁公司的新闻稿称，萨巴尔马蒂多式联运枢纽几乎完工。

声明称:“我们的运营和维护团队正在日本培训和招募首批高铁飞行员，他们将在日本接受培训。”该项目全长508公里，其中古吉拉特邦、达德拉和纳加尔哈维里352公里，马哈拉施特拉邦156公里。除了7公里长的塔纳河海底隧道外，该走廊还将有24座河桥、28座钢桥和7座山地隧道。孟买和艾哈迈达巴德之间的高铁线路正在使用日本的新干线技术，该项目旨在创建一个高频率的大众运输系统。

该项目由日本国际协力机构(JICA)资助，从日本获得了8800亿卢比的软贷款。这个耗资11万亿卢比的项目早些时候预计将于2022年完工，但在征地方面遇到了障碍。政府已经设定了一个目标，到2026年运行古吉拉特邦南部苏拉特和比利莫拉之间的高铁第一阶段。