政府希望废除工党在2020年初提出的全面减速政策。

奥克兰告诉政府，他们不希望为了拯救生命而提高城市的限速。

政府希望在2025年7月之前取消在郊区街道、主干道和国家高速公路上实施的地毯式减税政策——这是工党在2020年初提出的。

交通部长西蒙·布朗(Simeon Brown)表示，较低的限速令新西兰人和经济放缓，而不是针对事故多发地区。

政府正在征求对一系列限速变化的反馈意见，包括将学校周围限速30公里的时间限制在上下车时间。

周四，奥克兰市议会在向政府提交的文件中投票反对撤销削减和学校以外的可变限制。

交通和基础设施委员会主席、议员约翰·沃森(John Watson)表示，在限速降低的地方，伤亡人数有所减少。

“作为议会，我们非常清楚新西兰和奥克兰的道路死亡和重伤率很高，就像其他地方一样，所以我们多年来的记录并不太好。”

“议会今天显然站在了真正安全的一边，司机，尤其是学校周围的弱势群体。”

他说，委员会还同意应该由社区来设置学校大门外的限速。

“每所学校的动态可能有点不同。每个学校都有孩子但是大门的数量学校的配置和道路的数量都是不同的。实际上，学校是做出这一决定的最佳人选。”

沃森说，奥克兰议会代表了全国三分之一的人口，但如何处理议会提交的意见要由政府来决定。

绿党表示，议会的投票表明人们不想提高速度限制。

交通发言人朱莉·安妮·金特说，她已经和老师、家长和急诊科医生谈过，他们都对政府的计划感到震惊。

“我认为政府，嗯，交通部长西蒙·布朗，完全脱离了现实，没有看到证据，我认为政府会惊讶于对这一提议的反对之多。我希望他们能倾听人民的声音，倾听理性。”

她说，政府的计划是致命的，提高限速并不能帮助人们更快地到达目的地。

“我们所看到的是，当你在住宅区或市中心行驶时，你仍然需要在一堆十字路口停车，这意味着你实际上并没有节省任何时间。如果有人受伤，如果有车祸，救护车，所有这些都会减慢人们的速度。

“这只会让我们的街道变得更加危险，因为那些在外面开车的人没有任何好处。”

有关政府限速计划的公众意见将于7月11日截止。